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PG-FNZ環氧膩子噴涂技術

工程概況

已建橋梁經過多年的運營使用,長期受到大氣環境的侵蝕,大部分構件表面混凝土碳化嚴重,梁體細微裂縫較多,板體部分有滲水,析白現象,表層混凝土有局部破損,開裂現象,嚴重影響了橋梁結構的耐久性和美觀性,局部鋼筋的銹蝕嚴重影響橋 體外表面的觀感;或者由于施工技術不過關,導致混凝土開裂、鋼筋外露和銹蝕、混凝土材料的自然劣化,不僅對市容產生影響,長時間還將威脅到橋梁的而久性,病害嚴重的將影響到橋梁的安全運行。


參考規范

《公路橋涵設計通用規范》(JTJ 021-89)

《混凝土結構加固設計規范》(GB50367-2006)

《公路橋加固設計規范》(JTG/T J22-2008)

《公路橋梁加固施工技術規范》(JTG/T J23-2008)

《混凝土橋梁結構表面涂層防腐技術條件》(JTT 695-2007)

《工程結構加固材料安全性鑒定技術規范》(GB50728-2011)


施工方案

采用結構性環氧膩子與耐候性氟碳涂料組合,為混凝土表面提供一種高強、高粘結、超耐久的防護體系。

原理

特點

環氧膩子基體強度和粘結強度極高,現成拉拔試驗直接拔出混凝土基體,能徹底隔離腐蝕性介質,保證涂層不起泡不脫落。

氟碳涂料具有較強的雨水自清潔能力,能很好的解決涂層花面,變色等問題。

環氧膩子+氟碳耐候涂料涂裝體每戶在常規環境中可有效使用10年,且確保10年內不起皮、不脫落、不褪色。

環氧膩子+氟碳耐候涂料涂裝體系滿足交通部《工程結構加固材料安全性鑒定技術規范》(GB50728-2011)最嚴苛等級III-2級(強腐蝕)的性能要求。

環氧膩子采用噴涂方式施工,工期短,效果佳,節奏能耗。


施工流程


(1)基材處理

對鋼材表面以及混凝土表面進行打磨、除銹處理,不得有油污、粉塵等污垢和雜質。

(2)噴涂PG-FNZ環氧膩子

1)按A組份 : B組份 = 100:50的比例進行配料,攪拌至色澤均勻一致。每次配膠量不宜過大,以能完全攪拌均勻并在可操作時間內用完為準。環境溫度較高時或配膠量加大時會加速膠粘劑的反應,使可操作時間減少。

1)施工中應嚴格遵守《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)、《公路養護安全作業規程》(JTG H30-2004)、《公路工程施工安全技術規程》進行施工,做到專用設備,專職使用。

2)為保證施工安全、結構安全及工作的順利開展,在施工前必須對施工機具,臨時設備及其他保障措施進行詳細檢查、核對,在確保萬無一失后方可施工。


技術參數

工程實例

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